Depuis l'ouverture et le succès commercial des stations de ski, de nouvelles formes de glisses sont apparues aux cotés du ski classique et ont quelque peu chamboulé nos habitudes sur les pistes de ski. Hormis bien sûr le surf, de multiples autres disciplines ont vu le jour.

Petit tour d'horizon des nouveaux sports apparus dernièrement, et à vous la nouvelle glisse !

Le monoski

Le monoski a été inventé dans les années 1960 et popularisé dans les années 1970 et 1980. Sa ressemblance avec le snowboard vient du fait que les deux pieds sont attachés à la même planche.

L'engin est aussi à l'aise dans la poudreuse que dans un champ de bosses. Le monoski permet de skier à toute vitesse, comme avec des skis classiques, tout en offrant la possibilité de réaliser des figures complexes.

Le snow kite

Le snow kite est basé sur le même principe que le kite surf : le but est de se faire tracter sur la neige par une aile de cerf-volant d'une superficie allant de un à douze mètres carrés. Il peut se faire équipé de skis, d'un monoski, d'un monoboard, ou d'un snowboard.

Le snow kiteur peut faire des bonds de quelques mètres et atteindre des vitesses allant jusqu'à 70 kilomètres à l'heure.

L'un des avantages du snow kite est qu'il permet de s'affranchir des remontées mécaniques et gravir les pistes grâce à la force du vent. Il est réputé plus facile d'apprendre le pilotage du kite sur la neige que dans l'eau... Le pratiquant n'a pas à se soucier de l'étape cruciale de la sortie de l'eau, ni des vagues ou des courants éventuels. Le snow kite est un sport qui se pratique généralement en hors-piste et en terrain dégagé.

Le skimbat

Le skimbat est un type de nouvelle glisse où le rider est tracté par une aile légère, sur la neige ou la glace. La particularité du skimbat, créé par le Finlandais Sami Turna en 1987, est que l'aile est ultra-légère et symétrique, un peu de la forme de celle d'une planche à voile. La différence avec le snow kite est que le skimbat n'a pas de commande séparée de la voile et est tenu directement par les mains du pratiquant, qui a de ce fait davantage de contrôle sur son aile et n'a pas à se préoccuper du risque éventuel d'entremêlement des filins. Le skimbat, très maniable, permet d'effectuer de nombreuses acrobaties.

Bien manié et dans des conditions optimales de glisse, un skimbat peut atteindre des vitesses de plus de 90 kilomètres par heure, et les pilotes peuvent faire des bonds de plus de 50 mètres de longueur pour environ 5 mètres de hauteur.

Le skimbat peut se pratiquer l'hiver avec des skis, un snowboard, des patins à glace, un monoski ou un skwal, l'été avec un mountain board, des patins à roulettes ou des rollers. Le skimbat permet aussi de remonter les pentes et offre donc une totale liberté au rider qui peut ainsi s'affranchir des remontées mécaniques.

La luge de windsurfing

La discipline est aussi connue sous le nom de windsurfing, windski, snowfer ou snowfunboard. Depuis l'invention de la planche à voile dans les années 1970, certains ont tenté de fixer une voile à leurs équipements de sports d'hiver, qu'il s'agisse de skis, de luges ou de planches. Cela a donné une multitude d'appellations à ce sport s'apparentant à la pratique de la planche à voile sur neige ou glace. Les engins peuvent être munis de skis ou de lames, et peuvent atteindre la vitesse de 100 kilomètres à l'heure.

Le snowboard

Le snowboard est le plus connu des sports étiquetés "nouvelle glisse". Mélange de surf et de ski, le snowboard est apparu dans les années 1970 et est devenu discipline olympique en 1998. Avec la montée en popularité de son proche cousin, le skateboard, plusieurs techniques et figures sont venues étoffer la pratique de cette discipline.

Comme pour le skateboard, les planches sont souvent personnalisées avec des dessins variés. Quand le snowboard est combiné à un cerf-volant, cela donne le kiteboard.

Sur le blanc manteau de France ou ailleurs en Europe (Andorre, Autriche, Espagne...), le snow est désormais un classique des sports d'hiver.

Le speed riding

Le speed riding est une discipline associant une voile de parapente à un équipement de glisse comme le ski, le snowboard ou le skwal. Cette discipline permet de descendre les pentes en alternant la glisse et le vol, mais aussi de remonter les pistes en s'affranchissant des remontées mécaniques. L'aile utilisée est d'une moindre surface que pour le parapente, et contrairement à son cousin le kitesurfing, le speed rider est plus près de sa voile.

Le skwal

Le skwal a été inventé par deux Français : Patrick « Thias » Balmann et Manuel Jammes, à Valfréjus en 1992. Le skwal est un dérivé du ski. Les pieds sont placés dans l'axe de la planche, mais contrairement au monoski, un pied est placé devant l'autre. Contrairement au snowboarder, le pratiquant de skwal se tient de face sur sa planche. Le skwal peut se pratiquer avec ou sans bâtons, et sur tous les types de neige.

Le snowscoot

 Le snowscoot comporte un cadre fixé à deux planches (d'une longueur et d'une largeur divergentes). Ce sport de glisse sur neige a été inventé en 1991 par le Français Franck Petoud, qui est également à l'origine des tout premiers championnats de France, qui se sont tenus dans les Alpes du Nord à Avoriaz en 1995.

 La planche avant du snowscoot est reliée à un guidon permettant de changer la direction. L'engin peut être utilisé sur les remontées mécaniques. Contrairement au ski bob, le snowscoot se pilote en position debout.

Le véloski ou ski bob

Le ski bob (ou véloski) est un engin qui ressemble au snowscoot, mais sa conception est plus ancienne. Le ski bob ressemble à une bicyclette de petite taille dont on aurait enlevé les roues pour les remplacer par des skis. Contrairement au snowscoot, le ski bob possède une selle et permet donc de garder une position assise. Les pilotes de véloski portent aussi de petits skis aux pieds pour garder l'équilibre.

Toutes ces nouvelles disciplines sportives permettent de redécouvrir les plaisirs de la glisse aux sports d'hiver et se pratiquent aussi pour certaines l'été à la montagne. Toutefois, certains équipements comme le ski bob ne sont pas toujours acceptés dans toutes les stations. Il est donc préférable de se renseigner auprès des offices de tourisme et des services de remontées mécaniques.